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Dodge Charger SRT Hellcat, un felino imponente que llego a romper todas las reglas.

Por: Oscar Romano
11 may 2017
5 Min. de lectura

PRIMERA IMPRESIÓN.

El día de ayer tuvimos la oportunidad de probar un auto que quizá para muchos sea causa de confusión, enojo o desacuerdo, pero que sin duda alguna su imponente presencia nos saca una sonrisa del rostro. Y estoy hablando del Dodge Charger SRT Hellcat, el sedán mas poderoso y rápido del mundo, gracias a su monstruoso motor V8 HEMI 6.2L que eroga 707 hp @ 6000 rpm y 650 lb-pie de torque @ 4800 rpm acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con cambios manuales de tipo paleta detrás del volante, hacen de este auto un sedán con el confort, la seguridad y la tecnología que tanto ostenta este vehículo.

El manejo y el andar son muy suaves tomando en cuenta el motor de 707 caballos de fuerza. El volante transmite control total a momento de virar hacia cualquier dirección. Y como buen sedan, teniendo en cuenta que tiene suspensión de competencia, no se siente tan duro, las imperfecciones del camino se sienten en lo mínimo. La respuesta del motor al exigirle es inmediata, resaltando el empuje que tiene y esa grandiosa sensación de que te pegue al asiento, los frenos por otro lado hacen a la perfección su trabajo, al mínimo toque del pedal, se siente el agarre que tienen sobre los discos y en ningún momento te sientes nervioso o inseguro de tener tanto poder en un solo pedal a nuestra disposición, además de que es un deleite escuchar el rugir del motor a estar revolucionado, ese ronroneo más el sonido del supercargador, hacen que no quieras tener música al interior.

Ahora, regresando al punto de inicio, este auto creara ciertas reacciones positivas y negativas, por su diseño, la categoría, el precio, en su mecánica, etc. El Charger es como mencione, un “SEDAN” con las características correspondientes para que el usuario este cómodo y disfrute el auto en su máxima expresión, y que, para complementarlo se tomó la decisión de tener de este una versión deportiva como lo es SRT HELLCAT. Además, es un auto pensado por y para americanos, por esto mismo posee elementos que algunos desagraden y como sabemos los carros americanos siempre optan por ser muy grandes, como el caso de este superando los 5 metros de largo.

Sin embargo, a pesar de las criticas termina siendo un vehículo muy bonito, atractivo, llamativo, poderoso, y por qué no, un carro de uso diario.

DISEÑO EXTERIOR.

El diseño de este auto se inspira en el Charger de 1969, retomando líneas más puras en toda la carrocería, pero en el frente es donde se dan los cambios más notorios en cuanto al diseño se refiere. Empezando por el cofre, encontramos una toma de aire funcional en posición central y dos laterales, dando beneficios tanto en función al rendimiento del motor permitiendo la entrada de aire para su refrigeración como en el aspecto estético del vehículo, aportando con esto una impresión más ruda y deportiva. La fascia también es un elemento importante ya que posee dos difusores de flujo en los costados acentuando la aerodinámica.

En el conjunto frontal, se encuentran los faros con una estilizada línea diurna tipo LED dando pauta a la parrilla tipo reticular que proyecta una mirada retadora, eso sin mencionar el logo SRT (Street Racing Tecnologies por sus siglas en inglés) a un costado del faro izquierdo.

El costado del auto es muy marcado por un elemento que se encuentra en las puertas (piloto y copiloto respectivamente), el cual es llamado por Dodge “estilo vieira”, una moldura que adopta la forma de una toma de aire invertida, la cual da paso al fluir de las líneas hasta llegar a la parte posterior donde se pierde un poco el modelo tan orgánico que se toma al frente del carro, volviéndose más cuadrado y con una terminación muy brusca. Sin embargo, se logra rescatar con las líneas continuas que forman en un solo elemento las luces posteriores que además son de tipo led, iluminando todo el perímetro de este elemento.

En la parte baja posterior, se encuentra un difusor de flujo en color distinto a la carrocería y con dos escapes únicos con un terminado cromado, balanceando el peso visual del frente con el de atrás.

DISEÑO INTERIOR.

El interior de este carro es muy simple. En el panel de instrumentos encontramos todo lo necesario para operar el vehículo. Al centro tenemos una pantalla táctil de 8.4” donde se pueden configurar los 3 modos de manejo, TRACK, SPORT y CUSTOM. Ademas de tener el modo DEFAULT. En el modo DEFAULT, se activa el sistema ECO, donde limita el motor, la transmisión y el eje de transmisión para tener un consumo de combustible más óptimo. Y con capacidad para los usuarios de Android Auto, Apple CarPlay, también incorpora entradas USB, AUX, Radio AM, FM, MP3, CD, acompañados con el sistema de sonido Harman Kardon y 19 bocinas.

La pantalla de instrumentos del conductor es de 7” con los indicadores de velocidad y revoluciones todavía con agujas físicas. Al centro de estos dos, aparece información adicional de manera digital como lo es la velocidad, el cambio de marcha en el cual nos encontramos, temperatura, y el medidor de combustible.

El volante es muy cómodo, forrado en piel y con calefacción. Detrás de él se encuentran los cambios para la transmisión de tipo paleta en aluminio. Cuenta con 3 brazos y el inferior siendo doble destaca por su terminado distinto al resto de la pieza, además de incorporar en los brazos laterales, la botonería necesaria para configurar el sistema de info-entretenimiento sin perder la vista del camino y el emblema SRT en letras grandes cromadas. Al costado del volante se encuentra el botón más divertido del habitáculo, si, el botón de encendido. Hecho en plástico rojo, destaca a primera vista por ser de un tamaño bueno y como lo dije, el color rojo que nos incita a presionarlo.

Otro elemento que llama la atención es la palanca de cambios, con un diseño de antaño, cuando la agarras se siente como si pilotaras un avión de combate además de ser muy ergonómica con una proporción casi perfecta que se amolda muy bien a nuestra mano.

Los asientos por otro lado, de tipo cubo al frente con el emblema SRT en relieve, son bastante cómodos y con una sujeción muy buena aun cuando el auto acelera de golpe. Para los ocupantes de atrás tampoco hay de que quejarse, ya que perfectamente caben 3 personas adultas gozando de el mismo confort de los asientos. Tapizados en piel Nappa, combinados con el color rojo adrenalina que ofrece la línea, los rines de 20” tipo Brass Monkey en negro mate, mordazas rojas con el logo de Brembo, partes de aluminio, fibra de carbono en el interior, partes de plástico color negro y con muy buenos acabados, hacen de este sedan un vehículo interesante.

CONCLUSIÓN.

Para concluir, quisiera retomar el punto anterior sobre la diferencia de opiniones respecto al auto. Para lograr comprenderlo hay que tratarlo a fondo ya que si solo queremos saber de qué es capaz de un solo vistazo no podremos descubrir su verdadero potencial. Es un auto muy versátil abarcando dos segmentos en un solo modelo, un deportivo por todos los aditamentos (mecánicos y electrónicos) y un sedán con mucho confort. Esto puede entrar en conflicto con el gusto de los puristas, y de quienes solo buscan un auto diferente. Parcialmente incomprendido en un mercado con modelos en casi todos los segmentos habidos y por haber. No es un auto barato, para nada, tampoco es económico en términos de combustible y en estos días de tantos gasolinazos tendríamos que meter una cantidad considerable en combustible. Sin embargo, el gusto se rompe en géneros, muestra de ello es el Charger, quienes posean el sexto sentido de ver las cosas a fondo, más allá de lo superficial tendrán el placer de conocer el potencial de este muscle car.

AGRADECIMIENTO.

Especial agradecimiento a Rivera Apizaco y a el personal quienes hicieron posible la realización de la prueba del vehículo, sesión fotográfica y grabación.

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